SE
Aviation

Kollissioner med främmande föremål som skadar flygplansdelar utgör en extraordinär omständighet.

logo
Juridiknytt
calendar 7 august 2019
globus Sverige

I en nyligen uttalad dom, fastslog EU-domstolen att kollissioner med främmande föremål som skadar flygplansdelar faller utanför lufttrafikföretagens kontrollsfär. Det är inte deras uppgift att se till att banorna är rena från eventuellt skadande föremål. En sådan situation utgör enligt EU-domstolen en extraordinär omständighet, varför lufttrafikföretagens kompensationsskyldighet enligt art 7 i förordningen 261/2004 faller bort.

Enligt art 7 i förordningen 261/2004 har passagerare rätt till kompensation om flygningen är mer än tre timmar försenat, detta förutsätter emellertid att orsaken till förseningen inte är att betrakta som en så kallad extraordinär omständighet. Omständigheter som inte kunde ha undvikits även om alla rimliga åtgärder vidtagits. Sålunda, avgörs kompensationsskyldigheten bland annat av huruvida en omständighet är att betrakta som extraordinär eller inte.

Målet handlade om en passagerare som bokade en flygning med Germanwings från Dublin till Dusseldurf. Flygningen var 3 timmar och 28 minuter försenad på grund av att en skruv hade fastnat i det ena däcket. Detta upptäcktes strax innan avgång, och resulterade i att däcket behövde bytas som i sin tur förorsakade förseningen.

Mot den bakgrund ansåg passageraren sig vara berättigad till en kompensation om 250 Euro i enlighet med art 7 i förordningen 261/2004. Germanwings vägrade emellertid att betala kompensation då de ansåg att orsaken till förseningen utgjorde en extraordinär omständighet.

Passageraren väckte därför talan vid Distriktsdomstolen i Köln. Rätten delade inte Germanwings uppfattning och hävdade att omständigheten som orsakade förseningen inte är att betrakta som en extraordinär omständighet. De argumenterade för att det ligger inom flygbolagens kontrollsfär att se till att däcken inte skadas av lösa föremål som ligger på banan.

Germanwings ansåg att distriktsdomstolen i Köln tolkat deras ansvarsområde på ett orimligt sätt. De argumenterade för att det omöjligen kan vara en uppgift för lufttrafikföretagen att se till att körbanorna på samtliga flygplatser är rena. Följaktligen överklagade de domen till Regionsdomstolen i Köln. Domstolen begärde ett förhandsavgörande från EU-domstolen, där de frågade om en skada på ett flygplansdäck som orsakas av främmande föremål på start eller landningsbanan är en extraordinär omständighet.  

EU-domstolen medgav att det ställs höga krav på lufttrafikföretagen vad gäller kontroll av diverse flygplansdelar. Det faktum att flygplansdelar utsätts för oförutsedda skador i förtid, som kan orsaka försening ligger inom lufttrafikföretagets kontroll. Emellertid är skyldigheten inte obegränsad och när det kommer till skador som uppkommer på grund av en kollission med ett främmande föremål, faller det utanför lufttrafikföretagens kontrollsfär. Därmed får denna situation betraktas utgöra en extraordinär omständighet.

För att lufttrafikföretagens kompensationsskyldighet faller bort, krävs det därutöver att de kan visa att samtliga åtgärder vilka eventuellt kan förhindra förseningen har vidtagits.

IUNOs ståndpunkt

Domen påvisar att lufttrafikföretagens kompensationsskyldighet sträcker sig långt, det ställs höga undersökningskrav på flygplanens alla delar. Emellertid är den begränsad till vad som faller inom ramen för kontrollsfären, det är i princip omöjligt för trafikluftsföretagen att kontrollera samt rengöra samtliga flygbanor de använder. Det är flygplatsen som sådan som har det övergripande ansvaret för underhåll av banorna och inte företagen.

IUNO anser därmed att EU-domstolen gör en rättvis tolkning av vad som ska anses utgöra extraordinära omständigheter. Med det sagt är det ännu oklart hur svensk rätt förhåller sig till detta. Svenska domstolar behöver inte nödvändigtvis tolka domen EU-konformt. Vi kommer att följa detta varsamt och återkomma med relevant information, men uppmanar lufttrafikföretag att vidta de åtgärder som går i syfte att kontrollera landningsbanorna.

(EU-domstolen dom av 14 april 2019 i mål C‑501/17)

Enligt art 7 i förordningen 261/2004 har passagerare rätt till kompensation om flygningen är mer än tre timmar försenat, detta förutsätter emellertid att orsaken till förseningen inte är att betrakta som en så kallad extraordinär omständighet. Omständigheter som inte kunde ha undvikits även om alla rimliga åtgärder vidtagits. Sålunda, avgörs kompensationsskyldigheten bland annat av huruvida en omständighet är att betrakta som extraordinär eller inte.

Målet handlade om en passagerare som bokade en flygning med Germanwings från Dublin till Dusseldurf. Flygningen var 3 timmar och 28 minuter försenad på grund av att en skruv hade fastnat i det ena däcket. Detta upptäcktes strax innan avgång, och resulterade i att däcket behövde bytas som i sin tur förorsakade förseningen.

Mot den bakgrund ansåg passageraren sig vara berättigad till en kompensation om 250 Euro i enlighet med art 7 i förordningen 261/2004. Germanwings vägrade emellertid att betala kompensation då de ansåg att orsaken till förseningen utgjorde en extraordinär omständighet.

Passageraren väckte därför talan vid Distriktsdomstolen i Köln. Rätten delade inte Germanwings uppfattning och hävdade att omständigheten som orsakade förseningen inte är att betrakta som en extraordinär omständighet. De argumenterade för att det ligger inom flygbolagens kontrollsfär att se till att däcken inte skadas av lösa föremål som ligger på banan.

Germanwings ansåg att distriktsdomstolen i Köln tolkat deras ansvarsområde på ett orimligt sätt. De argumenterade för att det omöjligen kan vara en uppgift för lufttrafikföretagen att se till att körbanorna på samtliga flygplatser är rena. Följaktligen överklagade de domen till Regionsdomstolen i Köln. Domstolen begärde ett förhandsavgörande från EU-domstolen, där de frågade om en skada på ett flygplansdäck som orsakas av främmande föremål på start eller landningsbanan är en extraordinär omständighet.  

EU-domstolen medgav att det ställs höga krav på lufttrafikföretagen vad gäller kontroll av diverse flygplansdelar. Det faktum att flygplansdelar utsätts för oförutsedda skador i förtid, som kan orsaka försening ligger inom lufttrafikföretagets kontroll. Emellertid är skyldigheten inte obegränsad och när det kommer till skador som uppkommer på grund av en kollission med ett främmande föremål, faller det utanför lufttrafikföretagens kontrollsfär. Därmed får denna situation betraktas utgöra en extraordinär omständighet.

För att lufttrafikföretagens kompensationsskyldighet faller bort, krävs det därutöver att de kan visa att samtliga åtgärder vilka eventuellt kan förhindra förseningen har vidtagits.

IUNOs ståndpunkt

Domen påvisar att lufttrafikföretagens kompensationsskyldighet sträcker sig långt, det ställs höga undersökningskrav på flygplanens alla delar. Emellertid är den begränsad till vad som faller inom ramen för kontrollsfären, det är i princip omöjligt för trafikluftsföretagen att kontrollera samt rengöra samtliga flygbanor de använder. Det är flygplatsen som sådan som har det övergripande ansvaret för underhåll av banorna och inte företagen.

IUNO anser därmed att EU-domstolen gör en rättvis tolkning av vad som ska anses utgöra extraordinära omständigheter. Med det sagt är det ännu oklart hur svensk rätt förhåller sig till detta. Svenska domstolar behöver inte nödvändigtvis tolka domen EU-konformt. Vi kommer att följa detta varsamt och återkomma med relevant information, men uppmanar lufttrafikföretag att vidta de åtgärder som går i syfte att kontrollera landningsbanorna.

(EU-domstolen dom av 14 april 2019 i mål C‑501/17)

Registrera dig för vårt nyhetsbrev

Aage

Krogh

Partner

Liknande

logo
Aviation

19 november 2024

Felaktig passagerarskatt kostar 10.000 DKK vardera

logo
Aviation

31 oktober 2024

Lång försening i horisonten

logo
Aviation

9 oktober 2024

Brist på personal vid bagagehantering kan utgöra en extraordinär omständighet

logo
Aviation

18 september 2024

Passagerarskatt på flygresor tillkommer i Danmark

logo
Aviation

12 juni 2024

Strejk i systerbolaget

logo
Aviation

22 maj 2024

Plötslig sjukdom var en extraordinär omständighet

Laget

Aage

Krogh

Partner

Adam

Harding Ryyd Lange

Senior juristassistent

Amalie

Bjerre Hilmand

Senior juridisk rådgivare

Amalie

Sofie Sveen Kvam

Juristassistent

Amanda

Jepsen Bregnhardt

Senior juristassistent

Andrea

Brix Danielsen

Juridisk rådgivare

Anna

Bonander

Juridisk rådgivare

Anna

Kreutzmann

Senior juristassistent

Anne

Voigt Kjær

Junior juridisk rådgivare

Anton

Winther Hansen

Senior juridisk rådgivare

Ashley

Kristine Morton

Juridisk rådgivare

Aurora

Maria Thunes Truyen

Biträdande jurist

Benedicte

Rodian

Senior juristassistent

Bror

Johan Kristensen

Senior juridisk rådgivare

Chanel

Adzioski

Juristassistent

Chris

Anders Nielsen

Senior juridisk rådgivare

Cille

Fahnø

Junior juridisk rådgivare

Clara

Caballero Stephensen

Junior juridisk rådgivare

Daniel

Bornhøft Nielsen

Juristassistent

Ea

Tingkær Hesselfeldt

Junior juristassistent

Ellen

Priess-Hansen

Senior juristassistent

Elvira

Feline Basse Schougaard

Senior juridisk rådgivare

Ema

Besic-Ahmetagic

Juridisk rådgivare

Emilia

Naledi Madonsela Mikkelsen

Juristassistent

Emma

Engvang Hansen

Senior juristassistent

Emma

Frøslev Larsen

Legal manager

Feline

Honoré Jepsen

Junior juristassistent

Fransine

Andersson

Senior juridisk rådgivare

Frederikke

Kirkegaard Thalund

Senior juristassistent

Frederikke

Østerlund Haarder

Junior juridisk rådgivare

Frida

Aas Ahlquist

Senior juristassistent

Frida

Assarson

Senior juridisk rådgivare

Holger

Koch-Klarskov

Junior juristassistent

Ian

Englev Jensen

Juristassistent

Ida

Marie Skovgaard Rubæk

Junior juristassistent

Izabell

Celina Bastrup Lüthje

Senior juristassistent

Jacqueline

Lucia Chrillesen

Juristassistent

Johanne

Berner Nielsen

Senior juristassistent

Josefine

Sørensen

Junior juristassistent

Julia

Wolfe

Juridisk rådgivare

Kaisa

Nova Ordell Guldbrand Thygaard

Juridisk rådgivare

Karoline

Halfdan Petersen

Legal manager

Karoline

Nordved

Juristassistent

Kateryna

Buriak

Juridisk rådgivare

Laura

Jørgensen

Senior juridisk rådgivare

Luna

Bennesen

Junior juristassistent

Marie

Møller Christensen

Junior juristassistent

Maya

Cecillia Jørgensen

Senior juridisk rådgivare

Mie

Lundberg Larsen

Junior juridisk rådgivare

Nanna

Damkjær

Junior juristassistent

Nourchaine

Sellami

Juridisk rådgivare

Rosa

Gilliam-Vigh

Juridisk rådgivare

Selma

Agopian

Senior EU-advokat

Selma

Klinker Brodersen

Junior juridisk rådgivare

Silja

Brünnich Fogh von Deden

Juristassistent

Silje

Moen Knutsen

Juridisk rådgivare

Stine

Bank Olstrøm

Senior juristassistent

Ulrikke

Sejersbøl Christiansen

Juristassistent

Victoria

Mai Gregaard Handberg

Junior juristassistent